1.凸轮轴的检查

(1)弯曲检查：将凸轮轴装在车床两顶针间或用“V”形垫铁支住两端轴颈，放在平板上，将百分表触及中部轴颈，转动凸轮轴，表针摆动的大值和小值之差的一半为直线度偏差。其数值大于0.05mm时应进行冷压校直。

(2)轴颈检查：用外径千分卡测量各道轴颈的圆度和圆柱度。圆度和圆柱度偏差大于0.015mm时，用磨削方法缩小尺寸修复，每级级差－0.20mm，一般可加工至－1.0mm。

(3)凸轮检查：用样板或外径分厘米卡检查，凸轮高度比标准高度低0.4mm时，应修磨凸轮，低1.0mm时，用堆焊法修复。凸轮起槽或有斑点要用油石修复。桑塔纳轿车凸轮高度低于17.20mm时，应更换凸轮轴。

2.凸轮轴的配合间隙

(1)轴同轴承配合间隙：一般为0.026～0.07mm，大允许值为0.20mm。东风EQ1090E型汽车为0.06～0.12mm。

(2)凸轮轴轴承内径D的计算：

D=轴颈直径+轴颈与轴承配合间隙+轴承与座孔的配合盈量

(3)凸轮轴轴向间隙：桑塔纳轿车不超过0.15mm，解放CA1091汽车为0.08～0.20mm，东风EQ1090E汽车为0.08～0.208mm，间隙为0.30mm。间隙不当，需调整固定突缘的厚度。

(4)正时齿轮啮合间隙：一般为0.03～0.30mm，东风EQ1090E型汽车为0.04～0.30mm。

(三)配气正时和气门间隙调整

1.配气正时调整

配气正时，一般通过正时齿轮对记号安装来保证，如无记号，按下面方法调整：

(1)摇转曲轴使1、6缸活塞处于上止点位置。

(2)将凸轮轴装入，使1缸凸轮处于上八字，6缸处于下八字，则置凸轮轴相反，即1缸处于压缩终了，进、排气门关闭；6缸处于排气终了，进、排气门叠开。

(3)保持曲轴和凸轮轴位置不变，装合正时齿轮或链条，并做上记号。

2.气门间隙调整

1)单只气门调整(顶置式)步骤

(1)用起子插入调整螺钉槽口内固定调整螺钉，用扳手将调整螺钉的固定螺母松开。

(2)选择与标准气门间隙相同的厚薄规片，插入气门间隙内。

(3)一边转动调整螺钉，一边拉动厚薄规片，当拉动稍有阻力时，停止转动调整螺钉并保持不动，把固定螺母拧紧。

(4)复测一次间隙，如间隙出现变化要进行重调。

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